自動車・用品販売

【自動車ディーラー】

　自動車ディーラーは主たる新車及び中古車の自動車販売に加え、純正用品、自動車保険やオートローン・リース、系列メーカーのクレジットカードなど金融商品の販売、車検・点検・修理といったアフターサービスもおこなう。自動車ディーラーは郊外のロードサイドに駐車場・整備工場付きでショールームを兼ねた大型店舗を構えることが多い。また、ディーラーの多くは各地域の有力者が資本参加しており、各ディーラーはメーカーから、その地域における特定車種の自動車専売権を与えられ、独占的に販売をおこなう。

【カー用品店】

　カー用品店は、タイヤやホイール、エンジンオイルなどの交換品、カーナビやETC、その他カーアクセサリー全般の商品を取り扱う。自動車用品小売業協会によると、商品分類別売上高構成比においては、タイヤが約24%と最も高く、次いで車検や点検といったサービスを含む工賃が20%強、カーアクセサリーが10%強、カーエレ（カーエレクトロニクス）が約9%を占めている。近年は、電子制御装置や車載用電子機器といったカーエレが伸びており、運転アシスト・スマートカーなどといった技術が商品として広まりつつある。
　カー用品店も自動車ディーラーと同様に、郊外ロードサイド立地の、整備工場を備えた大型店舗が多い。また近年は、各店舗の売り場面積が拡大傾向にある。
　近年、自動車ディーラーとカー用品店は、車検や点検、修理といったいわゆるアフターサービスの分野において激しい争いを繰り広げている。自動車ディーラーが主として提供していたこれらのサービスに、カー用品店が業務多角化のため、低価格を武器に事業を拡大してきており、競争が激しさを増している。

市場成熟にともなう業界再編が進んでおり、競争環境は激しい。また、未使用車販売やカーシェアリング、ネット通販といった新しいビジネスモデルも出現

KFSは、市場成熟の中、収益性の高い車検、点検、修理といったアフターマーケットサービス需要の獲得

売上高総利益率、営業利益率はともに低い。自動車在庫の影響で流動資産が大きく、割賦販売実現のための借入金に頼るケースが多く自己資本比率は低い

人口減少、自動車普及の飽和、若者の車離れといった要因による国内市場の成熟・縮小を受け、市場は縮小傾向

自動車ディーラーはメーカー系と独立系に大別。メーカー系は販売チャネルの統合を進める

カー用品店はオートバックスセブンとイエローハットの二強

【ATグループ】トヨタの筆頭ディーラー。店舗の販売力強化や中古車販売に注力。

【VTホールディングス】日産、ホンダ系ディーラー大手。中古車販売・サービ業・レンタカー事業に注力。また、海外ディーラーのM&Aを進める

【オートバックスセブン】国内カー用品最大手。オムニチャネル化の推進と商品・サービスの強化に注力

【フジ・コーポレーション】店舗販売・自社通販を展開するタイヤ専門店。PB商品開発や独自ルートでの輸入タイヤ調達などにより、業界トップの営業利益率を誇る

中小企業の動向：自動車用品販売業においては大手を追随するような、更なる付加価値を訴求する戦略が強化されている